Сравнение стальных и чугунных задвижек с шаровыми кранами

Подробности

Категория: Статьи

Создано 23.01.2012 14:40

Обновлено 17.02.2012 13:48

Дата публикации

Тенденции рыка ТПА: стальная и чугунная задвижка (31ч6бр, 31с41п, 31с41п1, 31ч6нж, 31ч6бк, 31с41нж, 30ч6бр) вытесняется шаровыми кранами

Падение спроса и объемов производства задвижек в Украине с начала 2000-х годов совпало с ростом спроса на стальные шаровые краны с нержавеющим шаром. Не все маркетологи и производители запорной арматуры были готовы к подобному тренду. В данной статье мы сделаем попытку разобраться в причинах указанной рыночной динамики.

Конструктивные особенностей шаровых кранов и задвижек

Конструктивные особенности того или иного типа трубопроводной арматуры виляют на его характеристики, сферу применения и конечную стоимость. На наш взгляд, для более точного сравнения задвижек и кранов небходимо разобраться в сецифике этих принципиально разных типов арматуры.

Задвижки: модели, сфера применения, конструктивные особенности и рыночная ниша

Задвижка - тип трубопроводной арматуры, запорное устройство, в котором проход перекрывается поступательным движением затвора перпендикулярно движению потока транспортируемой среды. Задвижки применяются в трубопроводах газообразных и жидких сред до Ду 50 до Ду 2000 мм.

Классификация, виды и принцип работы задвижек

По форме затвора задвижки делятся на клиновые и параллельные. Клиновая задвижка имеет клиновый затвор, на котором уплотнительные поверхности расположены под углом друг к другу. Клин может быть цельным жёстким, цельным упругим или составным двухдисковым. Параллельная задвижка имеет затвор, уплотнительные поверхности которого расположены друг к другу параллельно. Параллельная задвижка может быть шиберной (однодисковой) или двухдисковой. Диски часто на профессинальном жаргоне арматурщиков называют "щёки".

Герметичность задвижек обеспечивается плотным прижатием дискового или клинового затвора к корпусу (стальной корпус - литера "с", чугунный корпус - литера "ч") задвижки, который часто имеет кольца из другого материала (бронзы - бр, нержавейки - нж, фторопласт - п, если корпус без колец, используется обозначение "бк").

По характеру движения шпинделя различаются задвижки с невыдвижным ) вращаемым шпинделем или штоком и с выдвижным шпинделем. Задвижки с невыдвижным шпинделем используются только на среды, которые обеспечиваю смазку ходового узла и не подвергают его коррозии, например, нефтепродукты, масла. В остальных случаях используются задвижки с выдвижным шпинделем.

Отдельный вид представляет собой шланговая задвижка, содержащая в корпусе эластичный патрубок, который отбортован на фланцах корпуса, изолирует его ид другие детали корпуса от воздействия аргессивных и содержащих примеси сред. Шланговые задвижки используются для транспортировки абразивны пульп, шламов и других сред температурой до +110 °С и давлением до 6 кгс/см². Основные параметры задвижек указаны в ГОСТ 9698.

Преимущества задвижек

Задвижки имеют ряд преимуществ, среди которых незначительное гидравлическое сопротивление, отсутствие поворотов потока рабочей среды, возможность использования для перекрытия потоков большой вязкости, небольшая строительная длина, возможность подачи среды в любом направлении.

Недостатки задвижек

Недостатки, общие для всех конструкций задвижек следующие: невысокая скорость срабатывания затвора, большая строительная высота, включающая для задвижек с выдвижным шпинделем еще и пространство для хода шпинделя, трудоемкость ремонта (задвижки нуждаются в перепаковке сальника с помощью специальных набивок, подтягивании, смазывании шпинделя (заржавевший шпиндель часто невозможно открыть). Еще одним недостатком задвижек является литой корпус, который, хоть и обеспечивает прочность конструкции, однако является причиной значительной материалоёмкости и большого веса. Отсюда и цена стальных и чугунных задвижек.

Трубопроводные краны: модели, сфера применения, конструктивные особенности и рыночная ниша

Кран - тип трубопроводной запорной арматуры, состоит из корпуса и пробки, которая имеет форму тела вращения и отверстие для пропуска рабочей жидкости или газа.

Классификация, виды и принципы работы трубопроводных запорных кранов. Кран для безколодезной установки

В зависимости от геометрической формы пробки и корпуса краны классифицируются по трём группам: конические, цилиндрические и шаровые. Конусные краны могут быть сальниковыми и натяжными, в зависимости от того, как регулируется посадка пробки в корпусе, сальником (в верхней части) или гайкой (в нижней части). Краны могут быть двухходовые и трёхходовые в зависимости от числа рабочих положений пробки. Краны для безколодезной установки имеет конструкцию с органами управления, поднятыми над корпусом. (смотреть Кран под ковер для безколодезной установки).

Основные параметры кранов указаны в ГОСТ 9702.

Преимущества трубопроводных запорных кранов

Преимущества шаровых кранов - это низкое гидравлическое сопротивление, прямоточность, простота конструкции, небольшие размеры и масса, надежная герметичность, высокая прочность возможность регулирования подачи, незвисимость от направления движения среды. Невысокая цена на краны шаровые - следствие простоты конструкции и низкой материалоемкости. Немаловажным плюсом кранов является большая гибкость принципа работы запорного устройства при проектировании конкретного инженерного решения. Так корпус крана может быть как литой, так и изготовленным из наявного сортамента труб (смотреть схему и спецификацию кранов шаровых БРИЗ

Недостатки трубопроводных запорных кранов

Недостатки трубопроводных кранов связаны с их конструкцией. Так, область применения кранов (температура рабочей среды, тип рабочей среды) ограничена использованием неметаллических уплотнительных материалов при производстве, значительный крутящий моент, как следствие того, что уплотнение прижимается к корпусу шаром, который при этом должен вращаться.

Рыночные последствия конструктивных особенностей шаровых кранов и задвижек

Развитие технологии сварки произвело изменения в изготовлении корпусов шаровых кранов, появилась возможность изготовить корпус из бесшовной стальной трубы, что в разы снизило стоимость крана шарового. Таким образом у стальных и чугунных задвижек, в частности задвижки 30ч6бр, появились серьезные конкуренты в виде шаровых кранов с фторопластовым уплотнением, котрые легко теплоизолируются, не требуют подтяжки и перепаковки, а так же обеспечивают высокую герметичность, а задвижка 31с41п вовсе исчезла из прайсов украинских торговых фирм. В результате роста рынка кранов шаровых производство задвижек стало экономически оправдано только начиная от Ду 300 и выше. И хоть краны шаровые не вытеснят полностью задвижки типа 31с41нж ввиду высокого температурного режима данного вида арматуры, однако составляют значительную конкуренцию там, где не требуется температура выше 150 градусов.

• < Назад
• Вперёд >